特斯拉真要搬出加州?这笔经济账告诉你马斯克绝非虚张声势

划重点:

  • 1考虑到建造新工厂的相关成本,特斯拉搬迁工厂至少需要10亿美元,可能需要12个月到18个月的时间。更重要的是,特斯拉将不得不重新安置数千名员工。
  • 2加州州长加文-纽瑟姆告诉CNBC,他不认为特斯拉会这么干。他周二晚间在CNBC的“Fast Money”节目中表示,自己“不担心”特斯拉执行官马斯克会“很快”将公司业务搬出该州。

腾讯证券 5月21日讯,我们都知道埃隆·马斯克说的很多,而且说的很随性。但是,我们如何才能支持他关于将特斯拉搬到德克萨斯州或内华达州的想法呢?

特斯拉真要搬出加州?这笔经济账告诉你马斯克绝非虚张声势

这位48岁的特斯拉首席执行官此前一直在社交媒体上与加州和阿拉米达县(Alameda county)官员就重新开放特斯拉弗里蒙特工厂一事发生争执。这家电动汽车制造商十分依赖该工厂的正常运营,因为除此之外它唯一的另一家汽车制造厂是位于上海新开业的超级工厂。

最近,马斯克在推特上威胁要“带上他的公司回家”。马斯克在推特上写道:“阿拉米达县未经选举、无知的‘临时卫生官员’的行为违背了州长、总统、我们的宪法自由和普通常识。坦率地说,这是最后一根稻草。特斯拉现在将立即将其总部和未来项目搬到德克萨斯州/内华达州。“。

韦德布什证券跟踪特斯拉的丹·艾夫斯(Dan Ives)指出,考虑到建造新工厂的相关成本,特斯拉搬迁工厂至少需要10亿美元,可能需要12个月到18个月的时间。更重要的是,特斯拉将不得不重新安置数千名员工。该公司在向SEC提交的最新年度10-K文件中显示,特斯拉有4.8万名工人,但没有具体说明有多少人在弗里蒙特工厂工作。

加州“并不担心”

CFRA Research分析师加勒特·纳尔逊(Garrett

Nelson)表示,更大的问题与马斯克最初对弗里蒙特因冠状病毒而关闭感到如此紧张的原因是一样的——这里是马斯克在美国唯一的工厂,生产该公司几乎所有面向美国市场的车型,包括Model S和Model X系列,以及销量更大的Model 3和新推出的Model Y,该地工厂短期内的关闭将使特斯拉在生产和创收方面没有太多选择。

“我们不觉得他会这么干。成本太高了,而且他们也太依赖弗里蒙特工厂了。”纳尔逊说道。

加州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)告诉CNBC,他也不认为特斯拉会这么干。他周二晚间在CNBC的“Fast Money”节目中表示,他“不担心”特斯拉执行官马斯克会“很快”将公司业务搬出该州。

纽瑟姆在接受“Fast Money”采访时说:“我们同样致力于他(马斯克)几十年来一直在推动的成功、创新以及(创造出)低碳、绿色增长的经济,加利福尼亚州正在加速发展。”

截至目前,特斯拉没有回复记者的置评请求。

分析指出,搬迁工厂可能带来的10亿美元代价并不是最大的问题,因为特斯拉在搬家过程中还将面临潜在的制造中断。如果马斯克对搬迁总部或弗里蒙特工厂是认真的,那么合适的地点可能就是该公司生产即将推出的CyberTruck皮卡的工厂附近。据报道,特斯拉正在筛选德克萨斯州、俄克拉何马州以及可能还有其他州提供的条件,该地未来也将负责生产Model Y车型。

electrek的一篇报道指出,这一决定预计很快就会做出。德克萨斯州在这其中占据优势,而特斯拉本就在奥斯汀地区设有工程办公室。

“德克萨斯州是美国最大的皮卡市场,规模比排名第二的加利福尼亚州大了50%。”纳尔逊说。

第一季度结束时,特斯拉资产负债表上有81亿美元的现金和短期投资。此前一年,该公司确立了坚实的现金流为正的目标。同时,该公司还在2月份的一次股票发行中筹集了超过20亿美元。

特斯拉收获颇丰

追踪企业激励交易的非营利性监督机构Good Jobs First执行董事格雷格·勒罗伊(Greg LeRoy)说:“众所周知,该公司还在让各州相互竞争,以为CyberTruck工厂提供丰厚的激励条件,就像它以前所做的那样。”

Good Jobs First表示,特斯拉已经因为不同的项目享受到了24亿美元的州和地方激励措施,主要是在纽约州和电池工厂所在的内华达州。

根据特斯拉2014年提交的10-K文件,当特斯拉在2014年为其巨型电池工厂选择落户内华达州时,该公司仅到位了40-50亿美元资本支出中的约20亿美元。

内华达州向该公司提供了1.95亿美元的可转让税收抵免,以换取特斯拉和电池合作伙伴松下承诺至少交换35亿美元的工厂股权。根据Good Jobs First的数据,如果特斯拉满足其他目标,该公司还可以在20年内申请高达13亿美元的州税收减免。

弗里蒙特工厂本身最初的部分资金来自联邦贷款担保,这是2009年经济刺激计划的一部分。特斯拉后来偿还了这笔资金,以防止华盛顿兑现认股权证,即以低于今天股价的1%的价格购买股票。

勒罗伊说,汽车工厂是主要的雇主,其所有者通常会得到州政府提出的慷慨条件。在特斯拉的案例中,激励措施可能包括抵扣德克萨斯州的毛收入税,随着时间的推移,这甚至可能会抹去其大部分或全部投资。

他补充说,汽车公司还经常可以对用于建造和装备工厂的材料或设备获得销售税减免,政府通常会建设适合它们的基础设施。比如,德克萨斯州升级了铁路设施,才拿下了位于圣安东尼奥的一家丰田皮卡工厂,这后来也帮助该州说服丰田将其美国总部从加州迁至达拉斯郊区。

为经济发展组织和私营公司提供数据的Statebook首席执行官卡兰德拉·克鲁克申克(Calandra Cruickshank)表示,特斯拉还可以收回用于降低运营成本的资本支出。她在提供给CNBC的一份分析报告中说,由于工作岗位的转移,公司可能会节省数亿美元的运营成本,工人的用工成本会大幅节省,因为奥克兰的用工成本比奥斯汀高25%。”

亚马逊前经济发展总监、咨询公司Grella Partnership

Strategy现任负责人迈克·格雷拉(Mike Grella)表示:“如果公司搬迁1万名员工,每个员工的工资和福利成本节省2.5万美元(考虑到德克萨斯州的个人所得税为零,而且大多数地方的生活成本较低,这是合理的预测),仅这一项每年就可以节省2.5亿美元,这还不包括任何政府补贴。”

不过,股票分析师则认为马斯克可能是在虚张声势,“如果马斯克是认真的,工厂搬迁的可能性则比总部更大,部分原因是特斯拉位于帕洛阿尔托总部的很多白领是难以替换的”。

虽然州长纽瑟姆认为特斯拉不会很快“出逃”,但艾夫斯表示,考虑到北加州的制造成本很高,这一搬迁说法这绝非天方夜谭。

艾夫斯说:“德克萨斯州为他们提供了一个明显更短的供应链。这包括靠近其他汽车工厂,如丰田位于圣安东尼奥的皮卡工厂,以及(接触到)整个美国南部的汽车制造业务,这些业务依赖于墨西哥和其他地方位置更近的行业供应商,以及更强大的交通网络连接,每辆车的成本可能会下降10%至25%。这些迹象都表明,他们将在另一家美国工厂展开更多生产工作。”(德鲁)

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