孙凯:周四操作策略(200521)

身边几乎所有的特斯拉车主都有一个共同的认识:“真是辆做工很粗糙的车,但绝对相当于诺基亚直板手机到苹果智能手机的进化”,很多人已经拥有,更多人还在追求,最多人终将接受。

A股市场里对“特斯拉”概念的上市公司也高度敏感,任何风吹草动都能引起一阵热议。

今天媒体报道了关于“欧盟正考虑全面减免电动车增值税”,大盘指数不给力的情况下,特斯拉概念股整体走强,也带动了国内新势力新能源汽车、新能源电池、充电桩等相关概念。

对应的上市公司数量非常多,我不可能一一点评,蜻蜓点水地做个梳理吧。

孙凯:周四操作策略(200521)

上图来自公开的网络资料,图中有四处红色方框是特斯拉自主技术:Autopilot即自动驾驶技术、制动系统即刹车、系统总成和BMS即电池管理系统。前三个其实都是车辆行驶的管理,最后一个是电池管理。

首先

我们看到,特斯拉的电池供应商只有一家,叫松下,而对松下电池的管理系统BMS技术相对固定和单一,针对的就是全车7000多节的圆柱形电池,所以我觉得上市公司里跟新能源电池相关的上市公司,在概念上可能受益比较小

第二

我们看到,特斯拉紧握的行驶管理里,主要涉及的应该是自动驾驶、主动防御等技术,也就是通常所说的“跑得快,刹得住”,因此国内包括百度公司在内,这些方面的业务很可能也不会被特斯拉青睐。

除以上部件外,包括显示屏、电解液、集成电路、轮胎、内饰等,我认为都属于可替代产品,没有核心竞争力,无非就是成本和公关问题。

在整车中,我个人认为能直接受益特斯拉的应该来自【传感器】【热管理】(并非推荐上图所涉个股,风险自负)。

【传感器】接驳的是国内的5G技术,具有先天优势和成本优势;

【热管理】是纯电汽车的核心技术,贯穿于全车任何一项功能,而国内多家上市公司具有领先技术。

最后

我也看到,今天涨停板的个股中,也出现了几家整车制造公司,是为国内新势力新能源汽车做代工,我认为代工业务只能给传统汽车制造下坡路上增加点摩擦力而已,减缓下滑但不可能改变趋势。而K线图形上大多也出现了相对低位明显的放量反弹,抛压是在明显增加的,并没有一致性地看多后市,很可能短期冲高回落转为震荡,追涨太有风险

特斯拉是今天弱势大盘中的一抹亮色,最终行业指数也是长上影的十字星收盘:

孙凯:周四操作策略(200521)

这样的热点很可能不会带动大盘及大盘指数改变趋势。

当前,上证指数的判断仍是:

中期仍具备反弹箱顶3050点的趋势

❷ 短期维持横盘窄幅震荡,幅度可以参考周K线上expma7和expma78均线的空间,即2862点到2919点之间;

❸ 今天上证指数日线属于放量调整,但分时低点有恐慌盘成交,因此明天很可能开盘后会有反弹要求,但随后很可能冲高回落转为低位震荡

❹ 短期一定要坚持放量阳线换缩量阴线的高抛低吸原则,重点关注“牛回头”走势个股出现地量阴线时的波段机会,对于明显放量反弹个股,宁可错过不可做错!

今天的集合竞价只有20亿元的成交金额,接近了地量水平,所以我推断明天如果出现阴线调整,很可能能见到日线的明显缩量甚至地量那便是又一次的波段机会,盯住了,看准了,果断出手!

当然了,如果没能见到地量,请耐心等待。

文章来源:孙凯

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